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19名特种兵生命换来的
高科技飞机
2020年1月27日，一架美国空军所属的E-11A电子战机在阿富汗坠毁，飞机坠毁原因和机上人员伤亡情况不明。
但当地武装宣传时他们击落了飞机。
E-11A是民用庞巴迪BD-700“全球快车”公务机的军用改型，携带诺斯罗普·格鲁曼战场机载通信节点（BACN），允许不同的战场通信系统共享数据。BACN被部署在庞巴迪BD-700上进行测试，最初被命名为RC-700A。后期被按特殊电子战飞机重新命名为E-11A。
E-11A的诞生源于2005年美军海豹特种部队在阿富汗库纳尔省的 “红翼行动”。
那次行动期间，由于通信中断，美国海豹突击队4人侦察小组在被敌军发现后，无法呼叫到支援，最终造成3名突击队员阵亡，后续匆匆来迟的增援部队直升机遭到了伏击被击落，又损失了16人。这次行动的唯一幸存突击队员马库斯·卢特雷尔在退役后写了一本关于此次行动的书《孤独的幸存者》并且拍成了**，使这次行动变得众所周知。
在总结这次行动的教训时，通信中断问题被认为是行动失败的最关键原因。
由于阿富汗多山的地形和缺乏现有的通信基础设施，美军在阿富汗山区执行特种任务时经常面临严峻的通信困难，所以美军研发了一种空基的战场机载通信节点系统，简称BACN。简单的说，这就像是飞在空中的Wi-Fi，该网络致力于确保在几乎任何地点或环境中都有一致和有效的通信，大大降低了通信中断的可能性，并提高了特种部队任务的成功率。
诺斯罗普·格鲁曼公司开发的两种不同的飞机平台都可以使用BACN系统。
BACN是一个高空机载通信网关系统，每周7天、每天24小时保持业务通信支持。持久的连接BACN提供了更好的态势感知能力，并能够更好地协调前沿作战人员和指挥官。美国空军将其安装在一架租用的庞巴迪全球快递BD-700型公务机上，同时还安装在RQ-4B无人机上使用。
加拿大庞巴迪BD-700“环球快车”是一架双发涡扇宽机身远程高速运输机，该机型的研制是为了满足市场对超远程喷气式公务机的潜在需求。
该机型采用“挑战者”机型的机身截面和CRJ的机舱长度，并采用带前缘缝翼和翼梢小翼的全新第三代超临界机翼。。该机机长30.3米，翼展28.5米，最大起飞重量42410千克，最大速度935千米/小时，最大航程10158千米。1996年10月首飞，1999年7月开始交付商业客户使用，是高端商务机领域里的一件王牌产品。
2011年6月，美国空军出于经济性考虑将这架飞机购买下来，并为安装BACN系统的两款飞机重新命名。
其中庞巴迪全球快递BD-700获得了新的E-11A称号，为有人驾驶空中平台，提供快速战术部署。而RQ-4B改称EQ-4B，为高空长航时无人平台，提供长期持久的稳定支援。在E-11A和EQ-4B飞机上安装的BACN能够在空中和地面的作战人员之间转发语音、视频、图像和数据，连接那些可能在不同网络上运行的人员。
2011年7月，美国空军获得了E-11A飞机，并继续购买了3架，最后一架在2013年10月投入使用。
原先计划最终共有7架E-11A加入现役，但最终只有4架服役。由于这种飞机是为应付阿富汗多山的游击战场环境而设计的，所以全部E-11A飞机都装备于第430远征电子战斗中队，以阿富汗坎大哈机场为基地执行任务。
BACN系统自2008年10月首次部署该以支持“持久自由行动”以来，在2500多个特种部队任务支援飞行里，共进行了2500多个小时的通信支援，任务可靠性达到98%，是阿富汗美军行动的重要电子支援力量。
由于只有4架飞机，这次坠毁事件使美军一次损失25%的通信战力，将对美军在阿富汗的特种作战行动带来巨大影响。
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