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FOB宁波是指在宁波港交货,USD是以美元成交的意思。
离岸价:FOB--FreeonBoard(成本价),也称为船上交货(指定装运港)条款。
这是指当货物于指定装运港越过船舷时,卖方即完成其交货义务。这意味着买方从此时起,应负担一切费用和货物灭失及损坏的风险。也就是说在货物于指定装运港越过船舷时,该货物所有权上的主要风险和报酬就转移给买方了。
1、卖方义务
(1)在合同规定的时间或期限内,在装运港,按照习惯方式将货物交到买方指
派的船上,并及时通知买方。
(2)自负风险和费用,取得出口许可证或其他官方批准证件。在需要办理海关手续时,办理货物出口所需的一切海关手续内。
(3)负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险;
(4)自负费用提供证明货物已交至船上的通常单据。如果买卖双方约定采用电子通讯,则所有单据均可被具有同等效力的电子数据交换(EDI)信息所代替。
2.买方义务
(1)负风险和费用取得进口许可证或其他官方批准的证件。在需要办理海关手续时,办理货物进口以及必要时经由另一国过境的一切海关手续,并支付有关费用及过境费;
(2)租船或订舱,支付运费,并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分的通知;
(3)担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险;
(4)接受卖方提供的有关单据,受领货物,并按合同规定支付货款。
扩展资料:
FOB贸易术语的变形:
(1)FOBLinerTerms(FOB班轮条件)
这一变形是指装船费用按照班轮的做法处理,即由船方或买方承担。所以,采用这一变形,卖方不负担装船的有关费用。
(2)FOBUnderTackle(FOB吊钩下交货)
指卖方负担费用将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处,而吊装如舱以及其他各项费用,概由买方负担。
(3)FOBStowed(FOB理舱费在内)
指卖方负责将货物装人船舱并承担包括理舱费在内的装船费用。理舱费是指货物入舱后进行安置和整理的费用。
(4)FOBTrimmed(FOB平舱费在内)
指卖方负责将货物装人船舱并承担包括平舱费在内的装船费用。平舱费是指对装入船舱的散装货物进行平整所需的费用。
在许多标准合同中,为表明由卖方承担包括理舱费和平舱费在内的各项装船费用,常采用FOBST(FOBStowedandTrimmed)方式。
FOB的上述变形,只是为了表明装船费用由谁负担而产生的,并不改变FOB的交货地点以及风险划分的界限
百度百科—FOB
百度百科—价格术语
对于刚接触外汇的新人而言,大家首先得搞清楚在岸和离岸分别是什么?所谓的在岸,是在国内经营的人民币业务;与之相对应的离岸,自然就是指在中国境外经营的人民币业务。所以,离岸价就是在境外人民币换汇汇率,而在岸价则是境内人民币换汇汇率。
在岸人民币市场很好理解,就是咱平时接触的银行换汇业务和外贸公司的人民币兑换业务。在岸市场虽然发展时间长,比较成熟,但受到的管制也比较多,而央行作为在岸市场的主要参与者,因此也很容易受央行政策的影响。离岸人民币市场发展时间较短,但是受限制较少,国际传导性强,像香港就是典型的主要离岸人民币市场,同时它也是人民币国际化的重要桥头堡。
理解了在岸人民币和离岸人民币的基本概念后,我们来说一个在岸人民币和离岸人民币的具体案例。以人民币兑美元为例,当人们在全球市场抢购人民币抛售美元时,离岸市场的人民币就会急缺,从而升值。而往往在岸市场会有些滞后,因此这时离岸与在岸的价差会拉大;反之,当人们抢购美元抛售人民币时,离岸市场的人民币供给就大量增加,贬值压力上升,如果离岸市场更加敏感或者在岸市场有些滞后的话,价差同样也会拉大。
不过汇率的价差会随着不断的套利而逐渐减少,并始终保持在动态平衡的状态。比如离岸人民币比在岸的要便宜,那么出口企业就更愿意在离岸市场卖出美元,换回人民币。但这样一来,换的人多了,离岸人民币变少了,最终又升值了。
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